VOLKSWAGEN GOLF

Caractéristiques

Mise en circulation

09/10/2020

Kilométrage

80 630 km

Puissance

150 ch

Boîte de vitesse

Automatique

Couleur

Bleu atlantique

Nombre de places

5

Énergie

Essence

Référence

0298-0010924

Informations indicatives : Informations données à titre indicatif, transmises par nos partenaires et susceptibles d’erreurs de saisie (kilométrage, autonomie, état de batterie, équipements et options). Merci de les faire confirmer par votre conseiller avant tout achat.

Options incluses dans le prix

• Peinture métallisée ou Noir Intense nacré710 €

Équipements

• Activation automatique du signal de détresse en cas de freinage d'urgence
• Antipatinage électronique ASR
• App-Connect sans fil
• Climatiseur "Air Care Climatronic" 3 zones et filtre anti-allergène et éléments de commandes à l'arrière
• Correcteur électronique de trajectoire ESP
• Digital Cockpit Pro
• Eclairage à LED de la plaque d'immatriculation arrière
• Eclairage d'ambiance - 10 couleurs
• Feu arrière de brouillard d'un côté, feux de recul des deux côtés
• Feux arrière à LED
• Frein de stationnement électromécanique avec fonction d'immobilisation en pente 'Auto hold et assistant de démarrage en côte
• Front assist avec freinage d'urgence et détection de piétons
• Jantes en alliage 7j x 16 Norfolk et pneumatiques 205/55 R16 avec écrous antivol
• ParkPilot : Système d'aide au stationnement avant/arrière avec signaux sonores et visualisation de la distance des obstacles sur l'écran
• Projecteurs avant à LED
• Protection antidémarrage
• Réception radio numérique DAB+
• Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif 'ACC'
• Régulateur électronique de couple MSR
• Répartiteur électronique de freinage EBV
• Sign Assist: Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l'ordinateur de bord et l'écran du système de radionavigation
• Système Navigation & Infotainment Discover Media'
• Vitres avant et arrière électriques
• Volant multifonction en cuir
• Volant réglable en hauteur et en profondeur
• XDS : Système agissant comme un différentiel autobloquant électronique permettant une meilleure motricité en courbe grâce à une répartition optimale de la puissance et du couple sur les roues avant